鲁本斯巴里切罗 鲁本斯巴里切罗1994
您好！对于鲁本斯巴里切罗，许多朋友可能还存在一些困惑，但是不要担心，今天我将为大家介绍一些关于鲁本斯巴里切罗的知识，相信对你们可以有所帮助。
鲁本斯·巴里切罗的简介
巴里切罗到底强在哪？
巴里切罗到底强在哪：
1，首先是赛车的良好性能。因为舒马赫的强大而去讨论到底是赛车重要还是车手的驾驶技术重要，但是在巴里切罗身上完全不用在这个问题上做太多的纠缠。其实问题非常明显，巴里切罗胜利最根本的原因还在于赛车良好出色的性能。
2，法拉利赛车的强大是全方面的，强大的引擎输出、一流的空气动力套件、坚固的底盘和出色的悬挂系统上。当然，以上赛车的几大要素中，法拉利没有一项是f1世界里最好的，但是把这些东西最为完美地搭配在一起组成的就是最为出色的赛车了。因为赛车的出色，可以看到巴里切罗可以轻松地应对其他赛车的攻击，特别是能够顽强地抵抗住莱科宁的攻击正是赛车的稳定做保障。
3，其次是巴里切罗本人的驾驶技术。在上一个点已经说了，巴西人的技术虽然出色，但是还不足于凌驾于赛车之上。即使在当今的f1车坛里面，除了车神之外，莱科宁、小舒马赫和阿隆索等人的驾驶技术都要比巴里切罗出色。但是上述几个人中除了大舒马赫外，却很少能够取得好成绩，所以这里面就涉及到一个问题，就是理论技术和实际效果的差别。更加直接来解释，几个年轻的天才选手驾驶技术是出色，但是技术往往很难获得最佳的发挥，而且经常在失误和意外中葬送了大好形势。相比之下，巴里切罗的平稳却保证了技术特点可以得到很好的展现，而且这种发挥正好可以保证在强大的法拉利赛车支持下取得最后的胜利。
4，巴里切罗的心理素质。心理素质一直以来是困扰很多车手的大问题，小舒马赫和蒙托亚等人都曾因为心理素质问题吃亏，在这点上巴西人做得显然要比很多年轻车手好。心理素质主要体现在他面对各种场内场外问题的应变能力上。场外，巴西人长期以来担任车神的搭档，但是他做的牺牲肯定是最大的，承受一种落差的无奈需要过硬的心理素质，而且各种不怀好意的流言和诱惑也考验一个很好的心态。正因为有了稳定的心态，巴西人在上海站可以从容应对各种问题和意外。
5，法拉利车队的高效和团结。一流的车队战术、高效的维修团队是这个赛季法拉利胜利非常重要的原因。在上海，正是维修站的高效帮助巴里切罗彻底将莱科宁甩掉，从而奠定了最终的胜利。
车神舒马赫什么时候离开法拉利车队的
2006年意大利站大奖赛宣布在赛季结束后退役
关于舒马赫退役的真实状况，首先要从2005年说起：当时的状况是莱库宁、舒马赫、阿隆索合同都将在2006年底到期，但当时没人认为三人会有转会情况。迈凯轮时任领队兼迈凯轮集团主席罗恩丹尼斯在签离莱库宁时签了一套逐年增薪合同，到2006年时增加到4500w美元，丹尼斯希望留下莱库宁，但他不想支付更多钱。所以丹尼斯最初跟莱库宁谈的时候借迈凯轮是他唯一归宿为借口谈减薪条件
然后，莱库宁经纪人罗伯特森察觉到迈凯轮车队高层有分裂的气息，技术总监纽维和汤巴希斯当时都准备走人，丹尼斯回避话题却直指法拉利当时（2005年）的困境，罗伯特森认为f2005的问题是可以解决的，而且时任法拉利技术总监罗斯布朗和罗里拜恩还坐阵法拉利，所以他给莱库宁留了后路，告诉莱库宁准备好去法拉利。罗伯特森去找时任法拉利公司董事局主席蒙特泽莫罗（蒙总）和时任法拉利车队领队托德谈转会问题
托德是保护舒马赫的，他告诉罗伯特森，舒马赫是不可能跟莱库宁合作的，但后来罗伯特森抛开托德私自找蒙总谈判，蒙总对莱库宁产生兴趣，并跟罗伯特森私下先签了份预备役合同。罗伯特森借这份合同要挟丹尼斯，对迈凯轮车队狮子大开口。此时，关于雷诺车队要退出f1的谣言开始疯传，丹尼斯为了反制罗伯特森的无理要求，于是就转换思路去找阿隆索谈判
当时，阿隆索在雷诺车队的薪金相比莱库宁要低很多，丹尼斯开了1600w美元薪水，同时告诉阿隆索他们刚签下沃达丰作为新冠名赞助商，并持续散播雷诺退出的谣言，让阿隆索以为他已经别无选择，只剩下签约迈凯轮一条路可走。之后，作为对罗伯特森的毁灭性报复，丹尼斯突然宣布迈凯轮签约阿隆索的消息，全然不顾旗下车手的心情
这一段时间，moto gp之王瓦伦蒂诺罗西在托德的授意下一直参与法拉利车队的测试，当时车队的各种举动让全世界都以为罗西会跟法拉利签约，成为f1历史第二位同时涉足两轮四轮赛车运动的车手，如果成真届时莱库宁将不可能坐进2007年的法拉利座舱。时任法拉利车队僚机（2号）车手鲁本斯巴里切罗已经知道自己不可能再为法拉利开车，于是他联系了本田车队，提前让日本人买断合同帮自己解脱。而托德让罗西试车是为了提醒蒙总不要签莱库宁，以确保舒马赫一号车手地位不会被新僚机车手威胁
罗西在媒体采访时信誓旦旦表示会加入f1参与四轮竞争，是因为托德给他承诺。然而此时，蒙总意识到事情不对劲，让罗西试车甚至参与车队活动是托德的计划，而蒙总更希望莱库宁驾驶2007款赛车，所以他说服罗西不要驾驶f1，同时迅速与法拉利嫡系车队旗下的索伯车队车手马萨取得联系，蒙总迅速与马萨签下合同，先断了罗西加盟法拉利的可能性。法拉利车队人事内战彻底打响
舒马赫得知蒙总抛弃罗西之后非常失望，他拒绝蒙总提出的在赛季中期决定去留的问题，由于马萨只跟法拉利签了一年合同，因此舒马赫想等到2006赛季结束后再决定是否在2007赛季和莱库宁合作，此刻是被认为舒马赫已经妥协的先奏。然而蒙总在之后不顾舒马赫的情绪直接向各大媒体放出消息，法拉利车队要在f1世锦赛意大利蒙扎站宣布重大消息，逼迫舒马赫提前在蒙扎做好去留准备
这个时候，罗斯布朗出面力挺舒马赫，他联系了多家媒体，公开表示如果舒马赫离开，那么他也会跟舒马赫一起离开，这样做目的是逼迫蒙总放弃正式签约莱库宁。此时，全世界都已经知道舒马赫不会和莱库宁做队友，要么莱库宁放弃加盟法拉利要么舒马赫从法拉利退役。罗伯特森认为舒马赫不会退役，而2006赛季迈凯轮技术研发栽了大跟头，导致战绩滑坡。由于雷诺车队已经辟谣不会退出f1，而且由于阿隆索离开，他们的头号车手位置存在空缺，于是罗伯特森转而找雷诺车队谈莱库宁的后路
雷诺车队时任领队布里亚托雷认为凭雷诺r26的冠军战绩有希望拿下莱库宁合同，但雷诺车队给莱库宁开出的薪水让罗伯特森很失望，但因为全世界都认为舒马赫不会离开法拉利，所以罗伯特森和布里亚托雷仍然还在谈判。当年f1德国站，比较微妙的是舒马赫、马萨、莱库宁都站在领奖台上，舒马赫通过各种举动讨好马萨，却无视莱库宁的存在，以举被认为是舒马赫将法拉利内战公开化以此向蒙总宣战
但是，一切都太晚了，丹尼斯又将了罗伯特森和莱库宁一军推倒了舒马赫退役的最后一根稻草，他把青训营车手科瓦莱宁白送给雷诺车队彻底断了莱库宁的后路。迈凯轮和雷诺总共四个车手位置已经全部敲定，莱库宁和舒马赫都没有退路可走了，状况突然变成了莱库宁必须加盟法拉利车队才能继续驾驶f1赛车，而舒马赫已经退无可退，于是就出现了意大利蒙扎赛后发布会那一幕
最后总结：是丹尼斯拉开了舒马赫第一次退役和法拉利车队内战序幕。他先告诉罗伯特森除非降价减薪否则不会续约莱库宁。于是罗伯特森找蒙总谈法拉利车队席位并先签下预备役合同。丹尼斯采取报复措施找到阿隆索并与其签约断了莱库宁留守迈凯轮车队的首条后路。之后罗伯特森找雷诺谈莱库宁第二条后路。托德拉来罗西作为筹码试图控制蒙总和莱库宁阵营保护舒马赫的车手席位。蒙总回绝罗西加盟请求并迅速与马萨签约控制住舒马赫阵营反叛的可能性同时为莱库宁加盟法拉利腾出位置。丹尼斯把科瓦莱宁送给雷诺车队断了莱库宁第二条后路。莱库宁只能签约法拉利而舒马赫退役让位
澳门格兰披治大赛车的赛车新星的摇篮
澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮，不少世界知名的赛车手在新人时期，都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式世界著名车手科科罗斯伯格（keke rosberg）、阿兰琼斯（alan jones）、柏齐斯（riccardo patrese）、埃尔顿塞纳（ayrton senna）、博格（gerhard berger）、阿里斯（jean alesi）、希尔（damon hill）、迈克尔·舒马赫（michael schumacher）、米卡哈基宁（mika häkkinen）、艾迪埃尔文（eddie irvine）、大卫库特哈德（david coulthard）、鲁本斯巴里切罗（rubens barrichello）、维伦纽夫（jacques villeneuve）、费斯切拉（giancarlo fisichella）、拉夫夫·舒马赫（ralf schumacher）、特鲁利（jarno trulli）、海德菲尔德（nick heidfeld）、韦伯（mark webber）、巴顿（jenson button）、佐藤琢磨（takuma sato）、科瓦莱宁（heikki kovalainen）、汉密尔顿（lewis hamilton）、尼克罗斯伯格（nico rosberg）、库比卡（robert kubica）、维特尔（sebastian vettel）及苏蒂尔（adrian sutil）等。
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